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汽车及其推进系统的未来潜力是毋庸置疑的。每个人每天都会听到与内燃机有关的环境问题，我们应该转向另一种基于电力推进的机动性。
当前面临全球大流行病紧急情况，危机过后，由于病毒感染能力与环境污染程度之间可能存在的关系，这些问题变得更加重要。因此，我们应该思考和管理向新电动汽车的转型以及它们对现有表面加工供应链的影响。
事实上，让我说的话，直到能源资源基本上是可再生的，这个问题才能在全球范围内得到解决。不过，城市环境中的空气质量确实会因为没有电动汽车排放而大大受益。这就是汽车的未来。
继中间混合动力汽车之后，电动汽车将在城市中普及！我们知道，这并没什么不好。但有人可能会想知道，在这种新的汽车概念中，抛喷丸的未来会是什么样子。实际上，电动汽车的动力传输将不同于目前的传输，对高性能齿轮的需求将不会是优先事项。这似乎不利于抛喷丸和联合处理；然而，抛喷丸并不仅仅意味着齿轮，环境设计也不仅仅意味着转向电动汽车。这传达的是什么信息呢？不用说，抛喷丸强化技术将应用于现有汽车与新车相同的部件上：弹簧是我脑海中浮现的第一个例子。
但是，更重要的是，我们知道，汽车中的每一个金属或塑料零件都是通过复杂的制造周期，如锻造、成形和/或加工来获得的。表面处理是其中重要的一部分。无论使用哪种方法来获得所需的表面属性和特征，必须以某种方式创造表面质量。也就是说，无论最终的涂漆或电镀工艺是什么，都必须建立对表面质量的基本要求。
但是，我要补充的是，用于获得所需的最终表面抛光和状态的许多工艺都不环保；大多数表面涂层或油漆过程都有污染性。而且，对替代工艺的研究还在不断进行。此外，这些过程受到了当局阻挠。
磨削、喷砂等机械表面处理工艺是新的表面处理技术循环的出色备选方案。因此，即使我们可能不再需要强大的齿轮，能够承受严重的疲劳负荷，但新的需求确实正在出现，它们需要在能源需求、工艺材料和最终环境影响方面的可持续解决方案。
事实上，像上面提到的那样的机械处理和所谓的“抛喷丸强化联合处理”就是最理想的选择。尽管能源需求较低，但预计不会有任何有毒废物物质。
有人可能会反对称最终表面外观不会是相同的，但还应该指出的是，表面精加工效果可能会加以调整，以考虑新的优先事项。只有保证功能行为所需的事项才需要重视，其余方面可以改变，这意味着存在新的解决方案和处理方式的空间。
未来仍有待书写；然而，可以肯定的是，表面精加工将是新汽车时代的主要方面之一，而表面处理将是很好的合作伙伴。
汽车工业中的抛喷丸强化应用
作者：Mario Guagliano
MFN特约编辑
意大利米兰大学教授
邮编：20156 意大利米兰
邮箱：mario@mfn.li
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